本文摘要：日前，奥迪汽车公司在佛罗里达洲坦帕市的LeeRoySelmon高速公路对其交通拥堵导航系统自动驾驶系统展开了测试，这也使得奥迪汽车公司沦为了第一个用于此道路展开测试的汽车公司。而在最近，上面提及的LeeRoySelmon测试公路则被登录沦为了自动驾驶汽车和网络汽车的主要测试赛道。

日前，奥迪汽车公司在佛罗里达洲坦帕市的LeeRoySelmon高速公路对其交通拥堵导航系统自动驾驶系统展开了测试，这也使得奥迪汽车公司沦为了第一个用于此道路展开测试的汽车公司。而在最近，上面提及的LeeRoySelmon测试公路则被登录沦为了自动驾驶汽车和网络汽车的主要测试赛道。此次，奥迪汽车公司测试车辆使用的是奥迪A7车型，该奥迪A7测试车辆配有了奥迪公司的交通拥堵导航系统自动驾驶功能，实验结果表明该奥迪A7测试车在交通拥堵导航系统工作时其最低行经时速可以超过40英里/小时（约合64公里/小时）。　　奥迪汽车公司回应以上测试的交通拥堵导航系统自动驾驶系统的初期版本将不会在五年之内研发顺利。

早在2013年美国消费电子展上，奥迪汽车公司就早已向大家详细讲解了该交通拥堵导航系统自动驾驶技术，该自动驾驶系统是在奥迪汽车公司的自适应巡弋系统和一键启停功能的基础上，通过减少纵向引领部件来构建的。　　如果车辆的交通拥堵导航系统自动驾驶系统检测到交通拥堵后，并且车辆行经车道与其偏移行经车道有显著的物理间隔，车速最低不多达40英里/小时时，驾驶员可以转录该自动驾驶功能。在该自动驾驶功能被转录后，系统不会掌控驾驶员并可以构建自动的加快或刹车。

在再次发生交通堵塞情况下，奥迪的交通拥堵导航系统自动驾驶系统不会动态评估车辆的自身状况以及周边环境的变化。以上奥迪交通拥堵导航系统自动驾驶系统控制车辆加快和制动器的原理与奥迪的自适应巡弋控制系统和一键启停系统的工作原理是完全相同的。以上奥迪交通拥堵导航系统自动驾驶系统还可以适当掌控车辆驶进或驶进某车道。

　　当以上奥迪交通拥堵导航系统自动驾驶系统工作条件仍然符合时，如交通拥堵中止或车辆行经到了分岔路的走过，该系统不会提醒驾驶员解散自动驾驶模式并新的回到到人为高效率驾驶员模式。如果在系统收到提醒几秒钟后驾驶员还是没切换到人为高效率驾驶员模式，此时就不会启动时系统产生严重的制动器和更加应急的警告声。

而如果再过5秒钟驾驶员还是没反应的话，系统就不会展开辨别，将车辆制动器暂停并照亮危险性警示灯以保证车辆需要超过大于风险的状态。　　在2014年的美国消费电子展上，奥迪汽车公司讲解道，上面提及的交通拥堵导航系统自动驾驶系统在工作时会通过一个雷达系统来监测车辆前方35度角的视野区域，并且其仅次于可监测距离可以超过250米。另外，以上交通拥堵导航系统自动驾驶系统还配有了大光圈摄像头，该摄像头可以监测车道标线、行人以及其他车辆、护栏等其他障碍物体。

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