本文摘要：目前，网购于是以沦为人们消费新时尚，城市地区的物流配送已基本构建仅有覆盖面积，但在一些农村，物流和仓储服务不做到，沦为租车市场的死角。造成许多农民面临网购心里很不得已，对心仪的商品不肯下单。 小康不小康，关键看老乡。农村物流租车事业的发展，是关系到农村群众生活快乐的大事，关系到城乡一体化的最后构建，应该把它下降为构建农村现代化的高度来解决问题。首先政府要实施优惠政策，扶植农村租车市场。

目前，网购于是以沦为人们消费新时尚，城市地区的物流配送已基本构建仅有覆盖面积，但在一些农村，物流和仓储服务不做到，沦为租车市场的死角。造成许多农民面临网购心里很不得已，对心仪的商品不肯下单。

小康不小康，关键看老乡。农村物流租车事业的发展，是关系到农村群众生活快乐的大事，关系到城乡一体化的最后构建，应该把它下降为构建农村现代化的高度来解决问题。首先政府要实施优惠政策，扶植农村租车市场。

农村租车市场因其居民集中、路途遥远等先天不足，造成租车企业不愿前来开办网点，而农村的现代化又急需快捷便利的物流租车。这种农村迫切需要、而市场无法获取的情况，归属于市场失灵。

在这种情况下，政府不应大力发挥作用，展开引领和扶植。目前，农村邮政租车拥有国家的优惠政策，这种优惠政策也应当某种程度惠及到农村的民营物流企业。其次，要强化宣传，苏醒农村群众网络消费的意识。一方面，政府不应大力宣传电子商务，希望农村居民把自家产品放在网上销售，减少农民收入。

农村电商业务的不断扩大，可更有更加多租车企业前来设点。另一方面，政府不应主动与租车物流企业合作，引领他们到本地设点，并获取各种政策服务。再度，作为租车企业，要着眼将来，在一些有发展潜力的乡镇甚至村子，做好农村网点的布局，继而向其他地区伸延，最后构建农村地区网点仅有覆盖面积。

此外，租车企业还不应创意经营模式，创建适应环境农村现状的物流模式。比如，在一些较为偏僻的农村，乡镇一级租车服务网点可以在保证接到货款的前提下，与农村通村小客车、摩的等展开合作，减少经营成本。

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